橋梁支座是連接橋梁上下部結構的紐合點，構造精微，由于野外環境影響，容易病害，一旦損壞，將嚴重影響橋梁的承栽能力和使用壽命，進行更換處理，以橋梁處于正常的使用功能狀態。本文通過對橋梁橡膠支座損害原因分析，提出用矮千斤頂更換支座的施工工藝，既科學、實效，又簡便、安全，具有較強的適用效果和參考意義。
,橋梁 支座 損害 處理
橡膠支座廣泛應用于各種形式的橋梁結構中，由于內外部的各種原因，在運營后一至兩年內，部分支座即會出現不同程度的損害，嚴重影響梁板的受力狀態，如不及時處理，在溫度應力的作用下，會造成梁體的開裂及損壞，影響使用壽命，造成安全隱患。

橋梁支座更換的安裝有以下幾點：
1、盆式橡膠支座安裝時，要找平墊石頂面，準確定出下支座螺栓位置，并檢查其孔徑大小和深度，用高標號碎石砼把螺栓錨固。
2、為安裝方便，采取解體安裝的方式，先吊裝下底板，上緊地腳螺栓后再吊裝上座板與梁體聯結，支座上下應對準設計位置。
安裝時應注意以下幾點：1）、清理預留螺栓孔。錨固地腳螺栓采用與梁體同標號的砼（或支座灌注傳用砂漿）澆注，并注意振搗密實。2）、安裝前對各滑接面用或酒精仔細清洗干凈，其它部件也應洗凈，在四氟板小凹坑內加滿丁二脂后組裝成套。3）、支座上各個部件縱橫向對中，當安裝溫度與設計溫度不同時，縱向支座各部件錯開的距離由計算確定。4）、支座上下板螺栓的螺帽應安裝，并涂上黃油，無松動現象。5）、支座與梁底，支座與支承墊石應密貼，無縫隙。6）、嚴格控制灌漿的漿體流動性與均勻性，確保灌注密實。

橋梁同步頂升
在對于橋梁支座頂升工程項目來說衡水聚誠路橋養護公司是一個，有質量保障的公司，它具備了的施工團隊以及整套施工設備。支座頂升|橋梁頂升|
橋梁支座頂升|板式支座頂升|盆式支座頂升|球形支座頂升|聚誠以此來完成客戶所交付的任務。我公司對于橋梁支座頂升工程做出入下施工工藝給廣大和工程團隊
已做參考。
我公司橋梁支座頂升工程如下：
將蓋梁頂面及梁體底面擺放千斤頂的位置打磨平整，兩者表面平行；按照千斤頂的布置原則將其各自就位；將油泵機布置在視野良好的位置；按照方
向辨識、易于控制的原則將千斤頂、油管和油閥有序連接。安裝油管時要特別注意檢查油管接頭發現有污物應清洗干凈，以免頂升時堵塞油泵或漏油。
千斤頂安裝前需要進行試運行調試，使提供一定頂升力時其速率大致相同，誤差控制在1毫米內。安裝前檢查千斤頂及其密封情況，千斤頂密封良好，油液品
種及油量符合要求。檢查完成后，人工安裝千斤頂就位，并調整千斤頂預行程，千斤頂與墊塊間密貼。保險墊塊一般采用鋼板制作，平面尺寸不宜小于總高度的三分之
二，以確保萬一起作用時整個墊塊不會失穩。
所有準備工作齊備后（如檢查墊塊、千斤頂安裝、承立基礎、所有施工設備及材料等），支座頂升|橋梁頂升|橋梁支座頂升|板式支座頂升|盆式支座頂升|球形支座頂升/千斤頂同時開動，進行試頂，按頂升行程進行頂升控制。卸載后應認真檢查系統的各自控制系統及表觀現象，檢查有：所有油路有無漏油現象、千斤頂有無異常
現象、供電線路的表觀磨損等。卸載后同時還應認真檢查千斤頂上下鋼板有無變形現象，必要時可以調整鋼板的厚度以滿足頂升要求；認真檢查千斤頂放置位置下的結構物
有無區別于頂升前的現象，如存在，應認真查出原因后方可正式頂升，嚴禁情況未明時繼續進行頂升。
試頂完畢，在人員的統一指揮下所有千斤頂慢慢用力整體頂起梁體，頂升時務求各頂同步上升，各頂之間以位移分級控制，各墩臺以對講機聯絡，開始以3毫
米為，每到位后統一停止，加墊槽鋼凳子及鋼板，檢查各頂的情況，確保工作狀態良好后再進行下頂升，如此反復。頂升高度支座設計高度20毫米。為了
確保每片梁均勻同步升高，分級逐步向上頂梁，各級上升高度為3毫米，起頂至施工要求高度后，墊好槽板凳子，并在頂升過程中做好測量、記錄工作，確保梁體、橋面系
支座更換維修前后一致。 由于新舊支座的高度不等，采取盡量在同一個墩統一所有支座更換的辦法，以確保同一個墩所有支座高度相同。
橋梁支座頂升工程由衡水聚誠路橋養護有限公司提供，同時歡迎廣大及其有橋梁支座頂升，橋梁支座更換工程的朋友們來電咨詢！

橋梁支座更換方案
一、橋梁支座病害及原因分析
1、橡膠支座受壓不均勻，有的支座局部脫空，有的甚至完全脫空，不參與結構受力,從而造成其它支座壓力 ，發生較大變形。
2、 橡膠支座開裂。產生橡膠支座開裂的原因很多，主要可分為兩類：一是橡膠支座本身的質量問題。二是施工安裝的問題。
橡膠支座本身的質量問題主要有：橡膠質量不符合要求，比如：使用再生橡膠；膠料中有夾雜、微孔含量低；膠層厚度不均勻，保護膠層的厚度達不到要求，另外，橡膠支座在運輸，儲存過程中受到污染，損傷，影響了支座的質量。
施工安裝中的問題主要有：1 支座墊石高度不符合要求，墊石與梁底支承面之間偏差過大，造成有的支座脫空有支座受壓過大2上支座墊石表面，梁底支承面不平整，造成支座偏壓3 支座墊石，梁底支承面位置，尺寸施工偏差過大4 支座安裝的位置偏差過大
3、橡膠支座剪切變形，橡膠支座剪切變形過大，甚至產生裂縫，造成這種現象的主要原因是支座安裝時初始剪切入形過大。
4、 支座墊石高度不夠，用普通砂漿找平，造成砂漿壓碎，其上支座基本不承擔上部荷載，有的支座上部脫空，竟用砂漿封涂空隙
5、 墩臺墊石上有雜物，如混凝土模板，泥土，造成成此現象的原因有：澆筑濕接頭時漏漿，伸縮縫安裝前落入的雜物未清理，臨時固定設施未拆除，墩臺上的雜物有的會污染橡膠支座，有的包圍著支座，影響支座發揮正常的作用。
6、 安放支座的墩臺頂面標高超標，為了保持梁底標高而將支座處留成凹槽湊合。
7、四氟滑板橡膠支座剪切變形，開裂。造成此現象的主要原因是安裝過程中方法不正確，比如：支座各部位沒有清理干凈，四氟滑板與不銹鋼板接觸面間進入泥沙，不銹鋼板表面保護膜未清除，四氟滑板上未注入硅脂油或用潤滑油代替硅脂油，支座安裝偏位過大，甚至有的四氟板支座安裝顛倒，將不銹鋼板設置在墊石上。

橋梁支座是連接橋梁上下部結構的紐合點，構造精微，由于野外環境影響，容易病害，一旦損壞，將嚴重影響橋梁的承栽能力和使用壽命，進行更換處理，以橋梁處于正常的使用功能狀態。本文通過對橋梁橡膠支座損害原因分析，提出用矮千斤頂更換支座的施工工藝，既科學、實效，又簡便、安全，具有較強的適用效果和參考意義。
,橋梁 支座 損害 處理
橡膠支座廣泛應用于各種形式的橋梁結構中，由于內外部的各種原因，在運營后一至兩年內，部分支座即會出現不同程度的損害，嚴重影響梁板的受力狀態，如不及時處理，在溫度應力的作用下，會造成梁體的開裂及損壞，影響使用壽命，造成安全隱患。
一、支座損壞原因分析
（1）支座本身材料不均勻，個別支座采用再生橡膠。
（2）部分滑動支座安裝時未涂抹硅脂油，導致滑板支座剪切破壞。
（3）安裝過程中支撐墊石標高控制不好，單片梁四個受力支座受力不均衡，個別支座脫空，導致受力較大的支座變形超出規定值。 舟山市橋梁支座更換施工步驟/橡膠支座廠家大量供貨
（4）結構物伸縮縫未完成，交通未完全封閉，部分社會重車通過時剎車導致支座受剪力較大，產生損壞。
橋梁支座更換方案
（1）采用支架基礎大噸位千斤頂一次頂起橋跨
為便于安裝支架并提供足夠的支承能力，需在支架下設置鋼筋混凝土基礎。由于支架基礎均處于河道，地基較為軟弱，承載力低并且不均勻。基礎置于其上將產生較大的不均勻沉降量。為了減小沉降量，鋼筋混凝土基礎尺寸，并對支架進行預壓。此方案工程量較大、工期加長、安全性低、費用高。
（2）采用超薄單向千斤頂墩頂及百分表配合支撐頂起橋跨充分利用梁體與墩頂的空間，采用超薄單向千斤頂墩頂支撐頂起橋跨，用高度為70mm，Φ=300mm的圓形扁式油壓千斤頂（大頂升重量為250t，大行程為15mm）配電動油泵同步進行橋跨頂升，利用百分表觀測梁體上升的速度，以橋跨各梁體受力均勻同步提升。
橋梁支座更換方案的實施
（1）配載計算及配載車布置
為一孔橋梁的整體受力及同步頂升，應按照設計文件計算橋面、中梁、邊梁、護欄等上部構造的重量，然后根據整體重量均衡的原則進行配載，通常選用車輛均勻布置配載，頂升過程中受力均衡。
（2）主要施工材料設備
機械名稱：發電機組，電焊機，液壓站，單向超薄千斤頂，百分表，手動千斤頂，配載車，登高吊籃架，氣割設備，液壓分配均衡器，高壓分配油管。
（3）施工準備
1、搭設施工平臺。
2、將液壓同步起重設備當中的單動式液壓千斤頂逐一在項目部壓力機上進行壓力測試，采集在液壓機l0、20、24、30、36、40MPa狀態下在壓力機上顯示的力的讀數，并記錄、編號、保存，并做出直線回歸，掌握不同千斤頂的內摩阻值。
3、打磨橋臺平面，清理干凈橋臺部位。
4、落實施工荷載，選配施工設備。
5、檢查機具、新支座的規格、型號及數量、施工人員組成、交通控制設施、動力、信號系統，以及施工輔料等是否齊備；具體落實模擬演習的場地。
6、模擬演習，檢查設備性能，修正施工參數，熟悉施工操作，檢驗施工方案，校正施工細節。
7、為防止操作過程中的不同步現象出現，將在每片梁下加設兩塊百分表，并且在相臨橋墩設百分表兩塊，用來監測在升高過程中存在的同步差異，以便采取相應措施。
（4）施工步驟
1、完成施工準備工作后，進行施工技術交底。
2、現場安裝施工設備。
3、擺放好交通控制設施，封閉交通，橋上橋下通訊暢通，定崗定員，全面檢查。
4、信號指揮員發出“預備”信號，各就各位，做好預備姿勢。
5、“開始”信號發出后，每臺油泵同時緩慢、均勻地供油，隨信號指揮，以頂舉高程（百分表）和油壓兩項指標進行雙控，按每頂起2mm為活塞行程步長，4mm為一個控制步階，墊一次鐵板；每到一個步長、步階均停留l—2min，由技術員全面檢查比較每片梁工作油壓及高程變化，以便下一步頂舉時進行適當調節（高程誤差不大于2mm；油壓誤差不大于0．5MPa，但邊梁除外），逐步頂升各片梁體，當達到每級指標后立即把結果報告給指揮組；安全巡視員同時把責任區內的安全信息報告給指揮組。
6、在頂舉過程中，注意及時墊好支撐墊塊（鋼墊板口200mm—300mm，墊在橋臺頂面箱梁端橫隔板之下緊靠墊石兩側，還應結合支座取出時所需要預留的進出空間進行考慮），每塊墊板無翹角、歪斜等不良現象；若一個活塞行程不夠，應在確保墊塊穩固、到位（頂緊箱梁）以后，讓活塞回油回程，取斤頂，在千斤頂底座位置，用鋼板墊高至所需高度，重復4—6步驟相關頂舉操作。
7、每級操作都同步進行，高差、油壓誤差嚴格控制在誤差范圍內，上操作的誤差可在下操作中進行調整，直到箱梁整體脫離支座頂面，繼續提升，使得支座頂面具有5—10mm的施工空間。
8、及時墊好端橫隔板處的支撐墊塊，確保每塊墊板穩固，并支墊到位，保持住千斤頂的油壓。
9、迅速取出原有支座，把不需要更換的舊支座清理干凈，并在四氟板的凹槽內均勻涂抹一層硅脂；同時，新支座的四氟板凹槽內也要均勻涂抹一層硅脂；清掃干凈墊石表面。
10、快速將涂好硅脂的支座準確放回擬定位置，注意有四氟板的一面朝上，支座安放完畢并經檢查合格后，開始落梁。
11、落梁時，注意避免碰撞支座，以支座位置準確；落梁采用與提升相逆的工藝法，亦按頂舉時同一步長、步階緩慢降落同一幅的每片箱梁，有利于主梁就位準確且與支座密貼；若主梁與支座密貼不好，應查明原因，采取有效措施予以糾正或重來。
橋梁支座更換注意事項 舟山市橋梁支座更換施工步驟/橡膠支座廠家大量供貨
（1）施工過程中，為安全起見，封閉交通；
（2）施工過程中，橋梁任何部位不得有絲毫附加損壞；
（3）舊支座拆除和新支座安裝（安裝前涂滿硅脂），工序緊湊，時間不得超過30min；
（4）需要復位的舊支座拿出清理干凈，并涂滿硅脂后才能進行復位，經更換、復位后的支座，正交方向中線偏位不得大于2mm。

橋梁支座更換前需要做的準備工作


一是做好前期施工準備工作。根據2014年度定期檢測報告和《關于加強橋梁支座養護的通知》的函件要求，針對病害的嚴重程度和產生原因，對各種病害的處治方式做出了判別分類。
二是做好現場施工跟蹤工作。養護站派出專人，在整個施工期間跟隨橋檢車深入到橋梁下方，根據現場對病害的復核測量數據，結合現場發現的實際情況，對施工做出及時的、針對性調整。
三是做好后期資料搜集工作。施工完成后，對施工記錄進行整理，及時搜集施工前、中、后的圖片資料，做好工程量的變更、核實及簽認工作。
橋梁安全是保障行車安全的重要一環，橋梁各構件的正常工作是橋梁養護工作的重中之重，此次對存在問題的支座進行更換或調整，了橋梁健康安全使用。